Pneu VTT XC Flancs beiges pour terrain technique

Le Barzo race TLR Graphène 2.0 est un pneu haut de gamme pour la compétition XC, avec en plus les flancs beige qui leur procure un look encore plus racé ! Encore plus performant avec la nouvelle gomme 4C au graphène 2.0, le Barzo possède un profil plutôt agressif pour un pneu XC pour une excellente accroche sur tout type de terrain : racines, roches, terre, route en conditions sèches à légèrement boueuses. Très à son aise sur les terrains techniques tout en conservant un très bon rendement, son profil est constitué de pavés fendus positionnés en V et de crampons latéraux plus hauts. Le Barzo est un excellent pneu avant qui peut être couplé à un Mezcal à l'arrière. Avec le graphène 2.0 les possibilités ont été démultipliées permettant d'obtenir des performances qui passent encore un cap par rapport à la première génération de graphène. 

Gomme hautes performances 4C graphène 2.0

Effectivement, le graphène 2.0 développé par Vittoria leur permet d'utiliser des proportions de graphène plus importantes que par le passé afin d'améliorer encore les propriétés des mélanges de gomme. De plus, Vittoria utilise des outils de fabrication de pointe leur permettant d'être le seul fabricant capable à l'heure actuelle de produire des pneus avec 4 gommes différentes, optimisant ainsi les propriétés de chaque partie du pneu.

Technologies Vittoria Barzo Control 4C Graphène 2.0

• Crampons en V et en quinconce offrants une grande polyvalence
• Carcasse XC Race TLR 120 Tpi possède d'excellentes capacités de déformation et un poids léger pour des performances de très haut niveau
• Gomme graphène 2.0 : permet l'utilisation d'une proportion supérieure de graphène par rapport à la génération précédente, pour des performances supérieures :
- Adhérence améliorée d’environ 40%
- Résistance aux coupures supérieure d’environ 50%
- Etanchéité de la carcasse améliorée d'environ 50%
• 4C Compound : 4 mélanges de gomme permettant d'obtenir les meilleures propriétés sur chaque partie du pneu : 
- chape centrale : optimise la résistance à la crevaison
- bande de roulement : optimise la motricité et l’efficacité des freinages
- chape latérale : offre de la stabilité et de la rigidité sur l’angle
- crampons latéraux : optimise l’accroche sur l’angle et le grip sur terrain mouillé